简要描述：模拟三级公路颠簸试验台对特定负荷的各类物品在公路汽车运输过程中承受实际路况能力的考核，以在实验室获取实际路况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。

模拟三级公路颠簸试验台对特定负荷的各类物品在公路汽车运输过程中承受实际路况能力的考核，以在实验室获取实际路况对于物品的影响，从而对物品及物品的包装给予评定或确认的依据。

14. 特点

   模拟三级公路 颠簸试验台是将模拟汽车在公路上行驶过程中的振动环境在试验中的再现。采用分频段接近的方法来模拟宽带随机振动。每个分频段里包含一个主固有频率，并满足分频段的功率谱。振动量级运输台振动参数与实际路谱一致，试验台动转时间与实际时间相等

14. 用途

   模拟三级公路颠簸试验台适用于用卡车运输的产品公路运输加速模拟试验，以确定产品能否适应预期的运输振动环境。公路运输加速模拟试验，是指在模拟台上，用提高模拟运输振动的试验量值，以缩短运输模拟试验的时间，进行和汽车运输环境疲劳累积损伤统计特性相一致的试验。

14. 满足标准

   QJ815.2 中华人民共和国航天工业部标准《产品公路运输加速模拟试验要求和方法》

14. 模拟路况

   三级公路中级路面、四级公路中级路面、低级路面

14. 主要功能

1. 采用分频段接近的方法来模拟宽带随机振动，每个分频段里包含一个主固有频率，并满足分频段的功率谱；

2. 交流变频控制；

3. 加速因子可调节；

4. 安装时客户只需将机器放在平整的大理石或水泥地面上，无需专用地基。

14. 工作原理：

模拟汽车运输试验台以机械的方式模拟汽车在公路上行驶过程中的振动环境，在实验室中将其再现。设计思想是在统计学基础上，运用概率论，随机控制理论的原则进行设计。同时由于汽车车厢上下方向的振动是宽带随机振动，用机械方式再现功率谱有困难，采用了分频段接近的思想来模拟宽带随机振动、每个分频段里包含一固有频率（汽车固有频率）的原则，并且各频段的功率满足：

δi台 = δi汽

其中δi台是运输台台面一点加速度第i频段的均方根值；

δi汽为汽车车厢上一点加速度第i频段的均方根值。

就振动量级而言，运输台与实际跑车是一致的，就时间而言，运输台与实际跑车时间等级为1∶1，即实验时与实际跑车时间相等。

运输台的振动是宽带随机振动，其技术指标应用描述随机振动的参数来叙述，不能和单一的正弦振动混淆。

运输台的结构简图如上图所示，全部质量通过两侧挂簧吊在框架上，工作台面由四组板簧与八个胶轮弹性连接，每对胶轮座落在鼓轮上，使台面处于稳定平衡状态，鼓轮上对称装有不同的两个相隔180°的可调凸块，左右两侧鼓轮为差速，沙箱作为可调重量以改变振动系统的频率特性，驱动电机经减速器链传动机构，带动鼓轮旋转并顶起胶轮并使台面运动，凸块高度的调节靠专用工具来完成。

台面振动量级与鼓轮直径成反比，与凸块的高度、宽度成正比，其随机性由电机转数的不稳定（随机）和鼓轮上凸块之间的相位变化以及胶轮在鼓轮上撞击来保证。

技术参数:

1.承受测试重量范围（含紧固夹具等）：0—1500kg

2.测试产品尺寸：2700*1650mm（长宽）

3.振动形式：宽带随机振动、正弦波（能模拟运输公路路况）

4.加速度瞬时值概率密度函数：近似正态分布

5.模拟路面：三级公路中级路面与四级公路中、低级路面

6.振幅范围：≥0.35mm（加速度总均方根值：3.2M/S2）

7.试件重心高度： ≤700mm

8.设备可连续运行时间：8小时

9.强化等级：1：1

10.控制方式：电脑控制

11.外形尺寸: 2960*1920*1830mm

12.设备重量：约5000kg

13.电源电压：三相五线制380V±10%  50Hz

14.使用功率：11KW

15.环境条件：温度0-40℃    湿度≤90%（25℃）

注:可按要求定制!